Nederlandse regels belemmeren groene scheepvaartbrandstof bio-LNG, tot ongenoegen van Europarlementariër Smit (BBB).
Nederland loopt achter bij de invoering van bio-LNG, een duurzame brandstof voor de scheepvaart en het zwaar vervoer. Terwijl landen als Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje deze groene brandstof al op grote schaal toepassen, wordt het in Nederland nog beperkt door regelgeving. Europarlementariër Sander Smit (BBB) trekt aan de bel en waarschuwt voor oneerlijke concurrentie op de Europese markt.
In een schriftelijke vraag aan de Europese Commissie wijst Smit op het zogenoemde massabalanssysteem. Dit systeem, dat in meerdere EU-landen wordt gebruikt, maakt het mogelijk om hernieuwbare gassen zoals bio-LNG te mengen met conventioneel LNG, waarbij de duurzame herkomst gegarandeerd blijft. In Nederland is het echter niet toegestaan om geïmporteerde hernieuwbare gassen via het Europese gasnet of LNG-terminals in te zetten voor transport. Alleen voor verwarming is import mogelijk.
Smit vraagt de Europese Commissie om opheldering over de vraag of de huidige EU-wetgeving wel degelijk een kader biedt voor het massabalanssysteem voor bio-LNG. Daarnaast wil hij weten of de Commissie de Nederlandse beperking als problematisch beschouwt voor de interne markt. De restricties zouden mogelijk in strijd zijn met het vrije verkeer van goederen, een van de kernprincipes van de EU.
Tot slot vraagt de Europarlementariër welke stappen de Commissie gaat zetten om een gelijk speelveld te creëren in de hele Unie. De kwestie is urgent omdat bio-LNG wordt gezien als een cruciale schakel in de vergroening van de transportsector, met name voor zwaar wegverkeer en scheepvaart waar elektrificatie vaak nog geen optie is.
